【煞車安全小常識】如何選擇合適迫力皮
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【煞車安全小常識】如何選擇合適迫力皮

2021年6月1日

迫力皮是煞車系統的重要組件,嚴重磨損的迫力皮除了會損壞迫力碟(Brake disk)或卡鉗(Brake caliper),更會大大影響行車安全。車主除了應定期檢查迫力皮磨損情況,更換時更要選擇合適的種類。上一期 AutoMate 簡單介紹了迫力皮、迫力碟,今期重點講解關於迫力皮的小知識,助你為愛驅選出合適迫力皮。

迫力皮種類及優缺點

迫力皮(Brake pads, 又稱制動皮、煞車皮、煞車片)屬消耗性部件,現時香港市面上可找到的迫力皮依材質大致可分為五大類:非石綿、半金屬、全金屬、陶瓷、非石棉系低金屬材質。

1. 非石棉 (NAO, Non Asbestos Organic)

非石棉系的迫力皮由多種非金屬物質組成,如化學合成纖維、高溫樹脂、碳酸鈣等。與半金屬類型相比,非石棉系的迫力皮優點是價格低廉,而且迫力皮更柔軟,噪音更小;但缺點是不耐高溫、老化更快,產生的灰塵更多。

2. 半金屬 (Semi-Metallic)

半金屬迫力皮含有約三成至六成的金屬,主要由鋼絲、銅纖維結合棉纖維、橡膠以及摩擦改進劑製成,相較非石綿有較好的高溫穩定性,但缺點是噪音較大,在潮濕環境下,如果座駕很久未使用,迫力皮與迫力碟就容易鏽蝕磨損。

3. 全金屬 (Metallic)

金屬性迫力皮由鐵粉、銅粉等金屬粉末透過高溫、高壓燒結(Sintering,即熔解並冷卻)而成,優點是耐高溫,擁有相當強的煞車力道,但相對缺點就是初期低溫煞車效能不佳,噪音大且對煞車碟的損耗較強烈。

4. 非石棉系低金屬 (Low-Metallic NAO)

最新的非石棉系迫力皮採用結構較強的有機材料,如玻璃纖維 (Fiber Glass) 及功夫龍纖維 (Kevlar) 為主要材質,結合少量金屬,如鋼、銅、黃銅等,雖然此類迫力皮會產生更多噪音和煞車粉塵,但優點是擁有接近金屬迫力皮的摩擦係數,又不會有純金屬材質一樣低溫效能不佳及強烈磨損迫力碟等問題。

5. 陶瓷物料 Ceramic

更高級的迫力皮使用陶瓷物料,具有出色的煞車效能和良好的散熱性,產生的灰塵和噪音非常小,輕巧而且使用壽命長,但缺點是價格較高。

迫力皮摩擦系數

新買回來的迫力皮包裝上都有一組英文字母,標示該迫力皮在不同工作溫度下的煞車效能。這個摩擦系數按照汽車工程師學會(SAE, Society of Automotive Engineers)制定的標準 Brake Lining Quality Test Procedure 標示。想看懂迫力皮摩擦係數,只需明白以下三個重點:

1. 摩擦係數的等級由低至高分為 EE 、EF 、FE 、FF 、FG 、GF 、GG 、HH 八個級別。Frication Class 級別為 E < F < G < H,摩擦系數越大,代表煞車性能越好。

2. 第一個英文字母代表 Normal Friction Coefficient 常溫摩擦系數(溫度 0-250°C),第二個英文字母代表 High Friction Coefficient 高溫時的摩擦系數(溫度 250-680°C)。

3. 迫力皮的摩擦系數越高,越有可能加快迫力碟的損耗;而迫力皮未進入最佳工作溫度時,也較容易產生雜音(尤其在潮濕天候或冷車時噪音更大)。摩擦系數越高的迫力皮,價格亦相對越貴,車主按照自己駕駛習慣及實際需求選擇合適的迫力皮即可。

如何挑選最合適的迫力皮? (師傅座駕種類及功用)

選擇迫力皮時,要先了解各類型迫力皮的特性,賽車專用的最高級別,並不代表最好最合適。不同駕駛偏好、不同車型也應一併考慮,例如對於速度較低而車身較輕的車型而言,摩擦系數高的迫力皮反而會破壞操控,影響駕駛感受。車主不妨以材質、摩擦係數作為依據,選擇出適合自己的迫力皮,以下是一些參考問題:

  1. 迫力皮的摩擦系數是多少?

  2. 迫力皮的有效工作溫度有多闊?

  3. 迫力皮的損耗速度有多快?

  4. 煞車時,迫力皮產生的噪音有多大?

  5. 煞車時,迫力皮所提供的摩擦力是否令人容易掌握?

以香港普遍的用車習慣,如果你的私家車已行駛約三萬公里,就是時候請專業車房檢查一下迫力皮的磨耗程度。如果迫力皮需要更換,千萬不要貪小便宜讓迫力皮再多磨一點,這樣會增加行車危險,甚至造成後悔莫及的惡果。

如果對迫力皮的選擇猶豫不決,推薦透過 AutoMate 基本檢查(煞車系統問題)直接聯絡值得信賴的車房師傅,以確定最合適閣下座駕的迫力皮,連報價、預約、維修服務都係一次過搞掂!